汽车模具再发力 上海国际汽车模具和成形工艺装备展览会

 

2017年中国汽车产销均超2800万辆，连续蝉联全球第一。汽车轻量化的技术需求与汽车零件优化制造为模具新技术、新应用提供了更加广泛的空间。中国汽车正在向着数据空间、第二居所空间、办公空间、智能空间的新功能理念发展，自动驾驶时代下的内饰变革（如可实现轻量化40%左右的模压注塑混合成形技术，副仪表盘、门板软质卷帘门延展储物空间成形技术）使得汽车模具未来将在创新应用领域紧跟应对这样的需求。设计制造集约化与模具同步开发、制造协同与成本控制、成形生产管控与模具装配与调试等解决方案的制定；自动化成形生产线与模具后服务等等都是我们提供的模具企业综合能力

 

 

 

由中国模具工业协会和上海市国际展览有限公司举办的DMC2018中国国际模具技术和设备展览会重磅移师国家会展中心（上海·虹桥），将于6月5日-6月9日盛大开幕！DMC2018将利用多年来的国际汽车、汽车零部件行业资源为DMC 展会增添新的内容，在新场馆中搭建更为丰富的交流平台，在汽车模具原有板块基础上扩大成形装备与技术内容，以此推出2018上海国际汽车模具和成形工艺装备展览会（AMFE 2018），积极组织包括模、检、夹一体化解决方案，车身模具与冲压自动线；轻量化材料成形技术与模具；汽车内外饰塑料模具及塑料机械；汽车零件制造与成形技术装备；汽车电子模具与自动化等丰富展品，全面展示中国汽车模具及汽车成形工艺装备的最高水平！

 

    同期举办的2018 汽车冲压模具成形技术高峰论坛，以“国际汽车冲压模具的发展研究”为引领，“数字化车身模具工艺技术发展探讨” 和“汽车覆盖件模具智能化加工的应用” 为主题，上海通用汽车演讲的《模具国产化的新征途》，上海大众汽车演讲的如何做到模具发运前零件3分质量要求》使模具企业与国内外汽车主机厂，零部件制造厂(涵盖车身)的有效交流互动，必将推动上下游的协同发展；《赛科利模具智能制造与自动化应用》，北京机电所演讲的《精冲模结构设计的关键技术问题研究及应用分析》共同探讨产学研用结合，冲压模具智能化、自动化的应用分享；西班牙法格锻压机床演讲的《模具制造行业对试模压力机的重新定义》从冲压成形工艺、冲压模具、成形装备一体化技术等不同角度为我们带来了全新的认识。这场丰富多彩的论坛是中国模具工业协会冲压模具委员会与汽车车身模具和装备委员会鼎力联手打造的精品活动。

 

汽车覆盖件模具龙头企业齐聚首，彰显中国力量的崛起！

 

随着汽车进入家庭范围的进一步扩大，中国不同档次汽车的增速更加迅猛，中国消费者越来越成熟、理性和挑剔，他们希望购置的汽车造型更加新颖性能更加卓越，因此在新车型的开发过程中，90%以上的工作量都是围绕汽车型面改造而进行的。开发一款新型轿车大约需要设计开发1500套模具，其中冲压模具约占1000余套，而车身覆盖件很大一部分是由汽车覆盖模具形成的。因此汽车覆盖件模具的生产与新车开发速度和市场前景有着至关重要的关系。

 

AMFE2018上将汇聚众多汽车覆盖件模具巨头，展出大量侧围、翼子板、天窗、顶盖等复杂外板的优质模具和制件，全面展示代表中国车身车板制造最先进技术成果。如一汽模具、东风冲模等模具企业为国外著名品牌公司承制的B级轿车的整体侧围、翼子板等外观件，通过数据积累和CAE分析，使用了模面精细处理，使一次出样制件的质量得到极大的提升；上海赛科利将展现其车身大型外覆盖件冲压模具的全流程开发与制造能力，包括：侧围、翼子板、前后门内外板、前后盖内外板（钢/铝）、顶盖等；北京比亚迪模具将带来全自动线模具设计的侧围、翼子板，形状复杂，全套模具实现不同配置的切换，工艺设计采用全工序A面补偿，全工序尺寸精度补偿及棱线补偿，以及全工序的外观质量CAE分析；成都普什掌握的回弹精算、回弹补偿等多项技术能力，对外板零件面品的提升起到了关键性作用，同时减少了后期模具品质提升的次数，缩短了模具整体制造周期；十堰先锋带来的轿车底盘类高强度板零件厚度2-7mm，产品尺寸精度要求极高，采用先进TF生产方式；厦门金龙带来的双开门车型车门零件，零件外形尺寸大，空间曲面复杂，长翻边处弧度大，外观质量要求高，内外板包边要求高。拉延使用局部强压处理，侧翻边处使用大型旋转斜楔处理；另有天汽模的侧围模具、车门内板模具、成飞集成的汽车覆盖件零件冲压模具；江淮福臻的侧围、翼子板、后背门；金环的侧围、顶盖；长安模具的后门内板、前罩外板等一大批中国汽车覆盖件模具重点骨干企业集体亮相，助力我国汽车工业自主发展道路。